Пиниз, а?

Скоро ми се наложи да правя сравнение за повечето куриерски и пощенски фирми, опериращи в България. Както може да се досетите – става дума за фирмите, които предлагат доставки до Германия.

Преглеждайки техните сайтове открих, че има и една друга услуга, която е доста удобна – внос от Германия.

Предполагам, че ви е ясно за какво ми трябва това сравнение- за да си сверя часовника… все пак piniz.biz ще предлага и доставка от Германия (различна от класическия куриер). Освен това желая да имам сложните таблици на куриерските фирми приравнени към по-опростеното:
– цена за килограм превозена пратка

Тъй като стила на www.piniz.biz е да бъде (в 99% от случаите, оставям си един процент е заради статистическата грешка) честен с клиентите и читателите си – написаното тук няма да Ви убеждава, че ние сме най-изгодните, евтините и т.н. – както ще видите, има и стандартни куриерски услуги, които понякога може да са по-изгодни от нашите.

Това ревю на куриерски (пощенски) фирми започва с най-скъпите и завършва с най-изгодните оферти за превоз на пратка от Германия до България и обратно. Разглеждам единствено най-икономичните услуги при куриерите и пощите, които обикновено траят 4 до 10 дни за доставка. По-бързите услуги по обясними причини (високата цена) не ме интересуват.

Някои фирми като http://www.flyingcargo-bg.com – представителя на FedEx за България – съм ги пропуснал защото не предлагат икономични куриерски услуги.

Таблиците по-долу съдържат крайната цена, която се заплаща от клиента, като се начислят всички такси и данъци – в общия случай такса гориво и ДДС. Освен това най-леката и най-тежката възможни пратки съм ги оцветил в зелено и червено, за да може да се ориентирате по-лесно.

Сравнението започва с най-скъпите фирми и за десерт съм оставил най-изгодните начини за изпращане на пакет.

За загрявка да започнем с куриерите от ShortCut (които се оказаха най-скъпите в нашето сравнение, най-вероятно защото предлагат само стандартната куриерска услуга):

Доставят за 1-3 работни дни до получатели в ЕС и нямат такса гориво.

След което продължаваме с една от най-познатите куриерски фирми – ЕКОНТ – които са тук само за да бъде пълен списъка. Те в сайта си не предлагат транспорт от и до Германия:

Те имат такса “Гориво” която зависи от цената на дизела в България. В момента – при цена 2,60 лв. за литър дизел – тя е 4%.

Следва една много сериозна (и съответно скъпа) фирма – DHL България:

Най-изгодната им услуга, представена тук, е услуга по земен път и се казва DHL Economy Select. Във формулата е заложена и такса “Гориво”. Малко странно тази такса при DHL е базирана на цената на самолетното гориво и има сериозна стойност – 17,50%.

Следващата сериозна куриерска фирма е TNT България.

Освен, че пратките на TNT не са особено икономични като цена, се оказва, че за икономичната им услуга имат и формула за изчисляване на обемното тегло в ущърб на клиента. Формулата е {ДхШхВ}:4000, а стандартната формула разделя на 6000, т.е. в по тази формула обемното тегло излиза с около 33% повече. Съответно клиента трябва повече да внимава, когато изпраща леки обемни пратки.

Продължаваме с Ин Тайм, представители на UPS за България:

При Ин Тайм за услугите по земя формулата за обемно тегло също е малко в ущърб на клиента – {ДхШхВ}:5000 – със 17% повече от стандартната, деляща на 6000.

Следва Интерлогистика, представители на по-малко известните GLS:

Обикновено фирмата GLS в Западна Европа е известна като много изгодна. За съжаление в България, за да изпратиш пакет до Германия, е доста по-скъпо отколкото ако поръчаш от Германия до България през сайта на GLS Europe. Тази несъразмерност не ми хареса и аз се обадих в Интерлогистика да попитам дали няма да променят ценовата си политика с цел хармонизиране. За съжаление получих отговор: “От много време работим на тези цени и най-вероятно няма да ги променяме скоро“.

Следащата таблица ще Ви представи една “куриерска” фирма, за която едва ли предполагате, че присъства в това сравнение – „Български пощи” ЕАД:

За нашите родни пощи сигурно нямате особено добри впечатления – все пак са държавни, нереформирани и т.н. – но обективно погледнато и с тях в определени случаи да има смисъл да се пращат пакети. Например като цена за най-малките пакети от 1 до 5 кг, те са най-изгодни. Пакетите до 2 кг се изпращат като писма и са по-евтини от колетите. В сравнението съм сложил добавката за препоръка, която струва 3 лева и дава на пощенската пратка номер за проследяване(Tracking/Verfolgung).  Тъй като без този номер възможността да ви “загубят” пратката в пощите се увеличава сериозно, не съветвам никого да си спестява тези 3 лева.

Освен това застраховката на пратките им е една от най-изгодните – като се приравни валутата СПТ към левове излиза, че те застраховат пратките срещу 0,62% от реалната им стойност.

СПТ е валута на МВФ, наречена Специални Права на Тираж, обозначава се с XDR, представлява кошница от основните валути долар, евро, йена и юан и стойността й е около 2,20 лв.

Вече става интересно, защото оттук-нататък куриерските фирми са по-изгодни от Български Пощи. Първи са Тип-Топ куриер:

Ако разгледате техния сайт, ще забележите, че имат и таблица за международни пощенски пратки в ценоразписите си. Този ценоразпис подозрително много прилича на ценоразписа на Български Пощи, като цените са им с около 2,00 лева по-високи от тези на пощата и имат същите клаузи за застраховка, ползвайки същата валута- СПТ-то на МВФ. Предполагам, че за тези пратки Български Пощи са им подизпълнител и затова не съм ги засегнал тук, а засягам само икономичната им куриерска услуга. Както се вижда – ако имате пакет над 10 кг, Български Пощи стават по-скъпи от Тип-Топ Куриер.

Накрая за десерт остана Спиди АД, които са партньори на DPD, едно време познати като Deutscher Paket Dienst, а сега заради глобализацията се казват Dynamic Parcel Distribution:

Най-изгодната оферта за момента е тяхната чрез услугата DPD Economy, стига да имате поне 5-10 кг пратка. Интересен факт е, че в Германия въобще не се предлага DPD Economy, има само по-скъпото DPD Classic. В цените съм взел под внимание и таксата гориво, която в момента е 12,50%. Има малко ограничения за размерите на пакетите, сходни с тези при другите куриери: 175 см максимална дължина и, за да бъдат укрепени с колан, резултата от следната формула трябва да е максимум 300 см – (2 x Вис + 2 x Шир + най-дългата страна). По този пример например максималния размер за кашон е 80х70х40см. Един от недостатъците им е липсата на добра застраховка на пратките. Ето и текста от техния сайт – В цената на извършване на услуга DPD Economy e включена застраховка в размер до 15,- лв. При поискване от страна на подателя Cпиди може да направи допълнителна  застраховка в размер на 10,- EUR на кг., но не повече от 520,- EUR срещу допълнителна такса 0,70 лв.

Сравнението вече е пълно. Предполагам, че ще бъде полезно не само на мен.

7 Responses to “Сравнение на куриери до и от Германия”